西安地铁五号线开建 多个站点均有交通导改方案

发布:2016-01-19 11:07来源:玩聚西安我来投稿我要评论

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已经开工建设的西安地铁五号线将从西安南部主城区穿过,可以预见,地铁施工会给交通带来极大挑战。为此,西安市公安局交警支队采取了一系列措施来缓堵保畅,其中就包括成立地铁建设应急缓堵小分队等来解决突发状况。

21个站点都有交通导改方案

地铁五号线一期工程是西安市轨道交通线网中东西向的骨干线路。西起和平村站,东至纺织城火车站,全长25.366公里,共设车站21座,工程已于近期开工建设,计划2020年通车试运营。五号线横穿西安城南主城区,交通极其复杂,并涉及四号、六号线衔接建设问题,影响路网区域覆盖面极大,施工建设需围挡并占用沿线路段和交叉口较多道路资源,对西安市南部主城区交通及交通管理工作带来极大挑战。

自地铁五号线建设启动以来,西安市公安局交警支队已与地铁、市政、城建等部门进行对接,对五号线沿线施工点位逐点进行现场勘查,“一点一策”确定交通疏导方案。

目前,全线21个站点及所有区间的交通导改方案已经出台,并将结合实际情况,在地铁建设期间灵活运用。如汉城南路站,交警支队建议地铁施工方对汉城南路-昆明路交叉口西南角、东南角进行拓宽改造,缓解由西向南、由南向东方向右转车流压力。及时对北口两处凸起桥墩进行改造,抬高路面高度,扩大路口处通行面积。使用军便梁(一种全焊构架、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁)在西北角处拓宽出一条专用右转车道,提高北口通行效率。

劳动路转盘将变十字路口

劳动南路站就位于现在的劳动路转盘中间,地铁施工将给这个区域的交通带来巨大的压力。据西安市交警支队秩序处副处长李泽廉介绍,劳动南路转盘是西安高新区与老城区的主要连接点之一,附近有西工大及多所中小学,大唐西市等多个商业网点,还有酒店等单位,光学校上、下学瞬间的车流就达到数千辆。

“我们对这个站点进行了认真研究,建议地铁建设方租用了盘道西侧的一块空地,开辟成从劳动路上南二环的右转车道,这样,右转车辆就可以提前分流,而不用拥向地铁工地周边;实践证明,十字路口的交通通行率要比盘道大很多,因此,在地铁施工期间,劳动路的盘道将增加红绿灯,变成十字通行,采用信号灯管控交通;此外还将给这里配专门的交通警察岗,制定了行人过街方案,用综合措施来保证畅通。”李泽廉说。

组建多支缓堵小分队

根据五号线建设工作,地铁五号线建设涉及的碑林、莲湖、曲江等交警大队将及时对警力的勤务布防情况进行调整,每个大队都成立应急缓堵小分队,合理安排警力,加强对地铁施工围挡区域的交通疏导力度,做到及时处置、及时疏导。

“例如和平村站周边,之前是巡逻岗,现在早晚高峰期就安排了固定的值班岗,每遇到地铁大型设备进出场,只要地铁打个电话,交警就迅速赶过去疏导交通,让大型设备尽快进场或离开。”李泽廉说。

据介绍,西安交警还提前预判地铁进场施工后区域交通流的变化,做好应急预案的制定工作,充分利用周边路网,做好分流工作;并配合地铁施工方做好围挡区域的交通组织,细化交通设施设置,确保车辆通行顺畅;还与地铁公司建立突发事件应急机制,建议地铁公司建立突发事件应急机制,统筹各部门做好地铁建设中出现的坍塌、管道断裂等严重影响交通的事件,第一时间通知相关部门快速反应,避免长时间、大面积交通拥堵的出现。

西安地铁地铁出行
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