中国新能源汽车大而不强 补贴导向性错误是主因

发布:2016-01-09 14:27来源:玩聚西安我来投稿我要评论

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中国新能源汽车大而不强 补贴导向性错误是主因

近日,中汽协副秘书长许艳华对外表示,中国新能源汽车2015年销量有望达到22万辆至25万辆,超越美国成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。多年前中国就已经是全球传统汽车消费第一大市场,当下中国新能源汽车市场虽不似传统汽车般成为“万国汽车博览”,但本质上却并无分别,市场大而不强,犹如建在沙滩上的堡垒,外国品牌一旦大举侵入,堡垒即可坍塌。

笔者的话并非危言耸听。早在2009年国家将发展新能源汽车上升到国家战略高度时,就有学者从政策、技术、消费环境三个方面分析我国新能源汽车与国外的差距,如今这三项差距并没有从根本上得到改变。

政策方面,2010年-2015年,国家三次出台关于新能源汽车补贴政策,主要围绕电池组能量补贴新能源汽车生产企业,稍有变化的是续航里程提高和补贴费用减少。这一扶持标准始终为业界专家所诟病,补贴的目的是为节能减排,结果车企为电池补贴而补贴电池,导致很多新能源车简单地把电池换在汽车上说这是新能源,对新能源产业和部件没有太多的提升,其能源效率也不高。这种普惠制补助政策导致的直接后果是“没有优胜劣汰,只会劣币驱逐良币”。

导向性主因新能源
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